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      今年影响车市的因素有很多，像是雪灾、地震、股市、油价、奥运等种种方面的因素都影响着消费者的购车行为。特别是油价的上涨，引发了一场“油价的上涨是否是小排量的春天”的辩论，究竟这次的油价上涨对车主日常费用的增加是多少？会不会推动我国小排量的发展？笔者将通过本文和各位一起探讨……

      一、油价上涨幅度为历年最高

      据了解，国家发改委从2008年6月20日起上调国内成品油零售中准价格，汽油、柴油价格每吨提高1000元；折合成每升相当于，90号汽油上涨0.81元/升、93号汽油上涨0.86元/升、97号汽油上涨0.92元/升、柴油上涨0.94元/升。据相关人士透露，本轮油价调整，将分五步上调，这次调整仅仅是第一步。

      附：2003年-2008年北京市93号汽油价格变动表及图 （单位：元/升）

      通过上图可以看到，我国的油价呈稳步上升状态，特别是今年6月份的油价，上升趋势比较大，那中国的近几年的油价会是怎么样一个发展趋势呢？

      据中国能源战略研究中心主任夏义善表示，“这一到两个月内，价格是不会上调的；年内也应该不会大幅提高。以后即便是与国际接轨，也是慢慢地调整，而不会是一次性调整。”

      二、中国油价世界最高

      针对这次国内成品油的上涨，国内/国外许多媒体都争先报道此事，大体内容都一样，无非就是中国现在是世界上油价最低的国家之一，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0.9%。甚至更有国外的报告显示，中国的油价是美国的61%，日本的41%、英国的28%……

      针对上述的报道，各媒体都犯了一个常识性的错误，忘记说明中国的油价里不含燃油税。众所周知，全世界基本上都是不收养路费、过路费，而是放在油价里收取燃油税。在国内车主除了承担油费外，还要收取过路费和养路费。下面我们就来算下中国“真正”的油价，和国外做一个对比。（以家轿为例）

      1、过路费 高速公路收费标准为每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元计算。高速公路平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收费0.5元，每升油收费＝0.5÷0.06＝8.33元。

      2、养路费 私家轿车每月120元（绝大多数地区为120元/月），全年1440元。按照平均每天跑40公里计算，全年行驶14600公里，综合油耗每百公里8升，全年耗油＝14600÷8＝1168升，每升油分摊的养路费＝1440÷1168＝1.23元。

      根据实际行车中收费公路所占的比例，我们组合3种不同情况下的含税费油价。净油价按目前的93#油每升6.2元计算。

      1、基本在高速路使用的车辆，按90％里程走高速路计算。含税费油价＝（净油价6.2）+（过路费分摊油价8.33×0.9）+（养路费分摊油价1.23）＝14.927元。

      2、一半里程在高速路使用的车辆。这是大部分车辆的使用情况。含税费油价＝（净油价6.2）+（过路费分摊油价8.33×0.5）+（养路费分摊油价1.23）＝11.595元。

      3、基本不在高速路使用的车辆，按10％里程走高速路计算。这是普通上下班代步用车的使用情况。含税费油价＝（净油价6.2）+（过路费分摊油价8.33×0.1）+（养路费分摊油价1.23）＝8.263元。

      根据美国《赫芬顿邮报》称“一加仑汽油在北京只卖2.6美元，不到美国的一半。”美国的摩根士丹利的报告则说，中国现在是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%……”的报道，按照5月30日人民币和美元汇率6.9472：1计算，当时每升油的各国油价为：中国＝（6.9742×2.6）÷3.785＝4.79元（每加仑＝3.785升）；美国＝4.79÷0.61＝7.85元；日本＝4.79÷0.41＝11.68元；英国＝4.79÷0.28＝17.11元。

      从以上计算可以看出，我们在基本走高速路的情况下含税费油价仅次于英国；大部分车辆的含税费油价和日本持平；极少走高速路的车辆含税费油价也高于美国0.36元。这还是没有考虑我们的工资收入没有和国际接轨的现状。如果算上我国的购车人群平均家庭年工资只是以上国家的15~20％的因素，相对含税费油价绝对就是世界最高的了。

浅析油价上涨对小排量车发展走势的影响！（二）

浅析油价上涨对小排量车发展走势的影响！（三）

浅析油价上涨对小排量车发展走势的影响！（四）