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透过现象看本质：07年自主品牌轿车市场占有率横盘的背后（2）

透过现象看本质：07年自主品牌轿车市场占有率横盘的背后（3）

    自主品牌汽车在2006年“国内热火朝天，海外捷报频传”的喜悦并没有持续多久，到2007的年末，对自主品牌汽车相关的形容词则颇为凄凉：市场份额下滑、产品出口减少、整体盈利能力下降……甚至有统计称，自主品牌车企的市场占有率降到了百分之十几。于此，有分析认为自主品牌已经进入冰冻期。

    随着今年市场竞争将会加剧，自主品牌的销量和市场占有率将走入下滑趋势。那么，2007年真的成为了自主品牌的冰冻期吗？如果不是，自主品牌市场占有率的横盘，究竟又意味着什么？

    一、07年自主品牌轿车市场表现分析

    笔者以为，自主品牌从2000年开始初成、壮大、起伏，形成了对国内市场的第一轮冲击波，确立了自主品牌应有的市场地位。07年自主品牌表现虽然没有06年那么明显，但其市场表现依然可圈可点。

    1、自主品牌轿车市场占有率变化

    图1：2001~2007年自主品牌轿车市场占有率变化

    在图1中我们可以看出，除了04年，自主品牌在轿车市场占有率总体增长趋势还是比较明显的，而且07年自主品牌轿车地位凸显，全年累计销售超过120万辆，占轿车销售总量的26%。与06年相比，销量增加了25.94万辆，市场份额上升了0.23个百分点。将与合资品牌形成1：3的格局。

    2、自主品牌在各车系中市场地位分析

    图2：2007年国内各车系轿车市场份额

    自主品牌从2000年开始初成，到07年，在国内的市场份额已经达到26.28%，仅以2.63%的市场份额之差屈居亚军，特别是在07年的上半年甚至超过日系品牌、德系品牌、美系品牌，领衔国内轿车市场。

    3、自主品牌在各级轿中的市场份额变化

    图3：2001~2007年自主品牌在各级轿车中的市场份额

 
    在各级车系里，我们可以看到，在A00级别里，增势明显，因此可以看出，我国自主品牌主要还是集中在微型车的领域里，A0、A级别市场份额下降明显，随着越来越多的合资及外资企业涉及紧凑型领域，如上海通用雪佛兰乐风、上海大众POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风标致206、东风日产骊威、长安铃木SX4等合资品牌旗下的经济型车，正在挤占自主品牌在经济型车市场的份额。奇瑞汽车08年生产的12款新车中就有6款属于A级车，其他B、C级都有涉及，可见自主品牌不甘落寞，在抓主主要市场的同时，也开始向中高级市场进军。但自主品牌在向高端产品进军的同时，也应该注意到外资品牌，尤其是日系车已经在中低端车型和微型车逐渐发力，进一步挤压着自主品牌苦守的中低端市场。

    自主品牌总体上还是以稳健的趋势在增长，那我们在看下细分市场自主品牌的表现。